中國海油建（jiàn）海上移動天然氣輸送大動脈

11月4日，搭載130個（gè）LNG（液化（huà）天然氣）罐式集裝箱的運輸船從海（hǎi）南洋浦港起航，駛向山東龍口港。這是中國海油創新供應模式、首次利用罐箱運輸LNG資源，將海南LNG接收站富餘產能大規模運往北方地區，對滿足北方地區冬季清潔供暖需求、保障供氣安（ān）全具（jù）有重要意義。本文由上海凱太轉載發布；上海凱太主要研發製造（zào）一（yī）體化預製泵站,汙水提升設備,無負壓供水（shuǐ）設備,全自動隔油設備,切割式排汙泵, 排汙（wū）泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網查詢具體產品信息。

該項目經國（guó）家發改委、能源局、交通運輸部等部（bù）委聯合批準，是中國海油創新LNG運輸方式試點項目。LNG罐箱“宜儲宜運”、靈活性強，單罐氣（qì）化能力達2.5萬（wàn）立方米，可供北方500戶鄉村家庭冬季取暖高峰（fēng）期使用5天。同時，每個罐箱都裝有北鬥定位器及罐內（nèi）液位感應器，可（kě）確保罐箱在陸地堆場、碼頭（tóu）裝卸、海上運輸等場所均被實（shí）時監控，大幅提高了（le）運（yùn）輸環節的安全性。

隨著（zhe）《打（dǎ）贏藍天保衛戰三年（nián）行動計劃》的推進和北方冬季清潔取暖政策的（de）實施，我國天然氣市場迎來了快（kuài）速發展機遇期，LNG已由傳（chuán）統調峰氣源上升為主力氣源之一。2017年我國進口LNG約3800萬噸，2018年（nián）有望突破5000萬（wàn）噸，預計同（tóng）比增長超30%。現階段，我（wǒ）國（guó）已建成的LNG基礎設施主要（yào）分布在南方地區，現有管道（dào）運輸與液態槽車運輸模式不能完全釋放南方地區接收站的富餘產能，LNG供應模式亟（jí）待創新。

作為LNG供應的創（chuàng）新模式（shì），罐箱運輸適用範圍廣、調配適（shì）應能力強，可以擴展到鐵路、公路（lù）、水路等多個運輸領域，實現接收站與用戶“門到門”供應，有利（lì）於進一步（bù）推進中國（guó）海油LNG產供儲銷體係建設。加快LNG罐箱運輸模式的規模化（huà）、商業化有（yǒu）助於（yú）在中國（guó）沿海形成一條靈活機動（dòng）的海上天然氣輸送大動脈，對傳統陸地管（guǎn）道、槽車運輸形成有效補充（chōng），對推進LNG產（chǎn）業發展產生積極作用。

此次試點將為國內LNG罐箱運輸（shū）領域（yù）出台相關規範提供實踐支持，並為日後內河流域大規模LNG罐箱運輸供氣提供模式借（jiè）鑒。據了解，中國海油將繼續推進LNG罐箱運輸（shū）進入內河流域，為下一步氣化長（zhǎng）江、氣化京杭運河奠（diàn）定基礎（chǔ）。LNG罐箱多式聯運業務的開展，將為中國天然氣市場（chǎng）發展（zhǎn）提供保障。